This is the best summary I could come up with:

Az elmúlt hetekben a közlekedésért felelős minisztert többször is kritizáló Vitézy Dávid most sem hagyta ki a ziccert Lázár János bírálatára, aki korábban arra utasította a MÁV vezetését, hogy ne okoskodjanak, hanem azonnal kezdjék meg a vasúti pálya újjáépítését

A Nyugati tervezése csak az első fecske volt, hamarosan kiderült, hogy Lázárnak hosszú, indulatos széljegyzetekkel ellátott listája van lezárandó fővárosi közlekedési fejlesztésekről, főleg olyanokról, amiket Vitézyék készítettek elő

Egy másik posztban azon aggódott, hogy az idei nyarat kibírja-e a MÁV járműparkja, egy harmadikban pedig konkrét kormánykritika érkezett: „a magyar kormány elkaszálja a vasúti beruházásokat, míg az osztrákok pont hogy felpörgetik azokat”

Július végén konkrétan Lázár korábbi mondatára utalva azt írta a szárnyvonal-bezárásokról, ami ellen nemcsak szakmai szervezetek, hanem fideszes polgármesterek is tiltakoztak: „Nem gondoltam volna, hogy a Most a vidék jön! szlogen a vasútvonalak bezárását jelenti

A minisztérium riposztként közleményben hazugozta és álmodozózta le Vitézyt, és némileg félreértelmezve a volt közlekedési államtitkár szavait, azt írva: „Vitézy Dávid minden valóságalapot nélkülöző állítása alapján a 10-ből 9 ember, 90%-os távozási arányt jelentene, vagyis több 10 ezer embert, már amennyiben a szolgálatot teljesítő vasutasokat is szakembernek tekinti, nemcsak az általa kinevezett vagy előnyben részesített tanácsadókat, látványtervkészítőket és hivatásos jövőképgyártókat

Ismét előkerült az álmodozás, sőt a bajok felelőse is meglett: Csepreghy szerint Vitézy több milliárd forintot költött látványtervekre és az álmai kidolgozására, pedig a pálya és a járműállomány az ő államtitkársága idejében sem volt jobb állapotban, mint most, és ezek a milliárdok nagyon hiányoznak a karbantartási büdzséből

The original article contains 1,399 words, the summary contains 242 words. Saved 83%. I’m a bot and I’m open source!